Felgi na zimę - alu czy stalowe?

[Spinner]

Odpowiadam co poniektórym kolegom, którzy, ku mojemu zdziwieniu, nie zdają sobie sprawy z podstawowych kwestii.
Otóż, zalety małych felg w stosunku do dużych mają się w proporcji 4:1:
1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort, 2. więcej gumy i luftu pod "kilem" = większy komfort, 3. tańsza felga i opona, 4. mniejsza podatność na uszkodzenie. Wyższość dużej felgi to jedynie to, że w szybkich, ekstremalnych zakrętach kapeć trudniej spada z felgi (niższy profil opony) ale to chyba ważne tylko dla rajdowców. Dlatego 4:1. Jak nie wierzysz to spytaj swoich piast, łożysk i końców drążków, jakie felgi wolą?

[baxior]

Odpowiadam co poniektórym kolegom, którzy, ku mojemu zdziwieniu, nie zdają sobie sprawy z podstawowych kwestii.
Otóż, zalety małych felg w stosunku do dużych mają się w proporcji 4:1:
1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort, 2. więcej gumy i luftu pod "kilem" = większy komfort, 3. tańsza felga i opona, 4. mniejsza podatność na uszkodzenie. Wyższość dużej felgi to jedynie to, że w szybkich, ekstremalnych zakrętach kapeć trudniej spada z felgi (niższy profil opony) ale to chyba ważne tylko dla rajdowców. Dlatego 4:1. Jak nie wierzysz to spytaj swoich piast, łożysk i końców drążków, jakie felgi wolą?

Takie argumenty są ok, jak porównujesz np 16" i 19", a nie 16" i 17". Jedynie 3 pkt czyli niższa cena do mnie przemawia. Reszta nie będę tego komentował

[Spinner]

Odpowiadam co poniektórym kolegom, którzy, ku mojemu zdziwieniu, nie zdają sobie sprawy z podstawowych kwestii.
Otóż, zalety małych felg w stosunku do dużych mają się w proporcji 4:1:
1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort, 2. więcej gumy i luftu pod "kilem" = większy komfort, 3. tańsza felga i opona, 4. mniejsza podatność na uszkodzenie. Wyższość dużej felgi to jedynie to, że w szybkich, ekstremalnych zakrętach kapeć trudniej spada z felgi (niższy profil opony) ale to chyba ważne tylko dla rajdowców. Dlatego 4:1. Jak nie wierzysz to spytaj swoich piast, łożysk i końców drążków, jakie felgi wolą?

Takie argumenty są ok, jak porównujesz np 16" i 19", a nie 16" i 17". Jedynie 3 pkt czyli niższa cena do mnie przemawia. Reszta nie będę tego komentował

Równie dobrze można powiedzieć, że wizualna różnica pomiędzy 16" i 17" jest bagatelna i niewarta wzajemnego pałowania.

[Ziomekatomek]

Odpowiadam co poniektórym kolegom, którzy, ku mojemu zdziwieniu, nie zdają sobie sprawy z podstawowych kwestii.
Otóż, zalety małych felg w stosunku do dużych mają się w proporcji 4:1:
1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort, 2. więcej gumy i luftu pod "kilem" = większy komfort, 3. tańsza felga i opona, 4. mniejsza podatność na uszkodzenie. Wyższość dużej felgi to jedynie to, że w szybkich, ekstremalnych zakrętach kapeć trudniej spada z felgi (niższy profil opony) ale to chyba ważne tylko dla rajdowców. Dlatego 4:1. Jak nie wierzysz to spytaj swoich piast, łożysk i końców drążków, jakie felgi wolą?

Takie argumenty są ok, jak porównujesz np 16" i 19", a nie 16" i 17". Jedynie 3 pkt czyli niższa cena do mnie przemawia. Reszta nie będę tego komentował

Adrem twoich obliczeń, z łaski swojej możesz zmierzyć miarka wysokość gumy w 17", tak z ciekawości...

[Spinner]

Odpowiadam co poniektórym kolegom, którzy, ku mojemu zdziwieniu, nie zdają sobie sprawy z podstawowych kwestii.
Otóż, zalety małych felg w stosunku do dużych mają się w proporcji 4:1:
1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort, 2. więcej gumy i luftu pod "kilem" = większy komfort, 3. tańsza felga i opona, 4. mniejsza podatność na uszkodzenie. Wyższość dużej felgi to jedynie to, że w szybkich, ekstremalnych zakrętach kapeć trudniej spada z felgi (niższy profil opony) ale to chyba ważne tylko dla rajdowców. Dlatego 4:1. Jak nie wierzysz to spytaj swoich piast, łożysk i końców drążków, jakie felgi wolą?

Takie argumenty są ok, jak porównujesz np 16" i 19", a nie 16" i 17". Jedynie 3 pkt czyli niższa cena do mnie przemawia. Reszta nie będę tego komentował

Adrem twoich obliczeń, z łaski swojej możesz zmierzyć miarka wysokość gumy w 17", tak z ciekawości...

Średnica felgi (17") nie jest wyznacznikiem profilu opony. Na felgę 17" możesz, jak się uprzesz, założyć oponę np. o profilu 60 albo 40. Jednakże, jeżeli zastosujesz się do instrukcji warsztatowej T-Roc'a to koła na różnych felgach będą miały bardzo podobną średnicę zewnętrzną. Co do zaleceń dla T-Roc'a to wyglądają one następująco:
- na felgi 16" montujemy oponę o profilu 60
-na 17", 55
- na 18", 50
- na 19", 40

[baxior]

W niczym mnie nie oświeciłeś Wiedza ogólnodostępna. Zastanawiam się co to wnosi do Twojej argumentacji dot. przewagi 16" nad 17".

[Spinner]

W niczym mnie nie oświeciłeś Wiedza ogólnodostępna. Zastanawiam się co to wnosi do Twojej argumentacji dot. przewagi 16" nad 17".

Jeżeli wiedza taka dostępna to dlaczego z niej nie korzystasz, tylko chcesz coś mierzyć miarką?

[baxior]

Jeżeli wiedza taka dostępna to dlaczego z niej nie korzystasz, tylko chcesz coś mierzyć miarką?

A gdzie ja napisałem, że chcę coś miarką mierzyć

[rob]

1. mniejsza masa nieresorowana = większy komfort,

Ten argument przewijał się już wcześniej i tak z ciekawości zważyłem koła zimowe 17-ki i letnie 18-ki, przy okazji wiosennej zamiany (oba komplety były po 3-ech sezonach, wszystkie felgi do oryginalne VW - to tak aby uciąć różne, nic nie wnoszące dyskusję). I co wyszło? Waga kół była prawie identyczna, różnice były pomijalnie małe.

[Spinner]

Jeżeli wiedza taka dostępna to dlaczego z niej nie korzystasz, tylko chcesz coś mierzyć miarką?

A gdzie ja napisałem, że chcę coś miarką mierzyć

Przepraszam, to kolega Ziomekatomek kazał mi coś mierzyć.